İstanbul Metrosu Taksim-4.Levent Arası Genel Karakteristikleri

Güzergah Uzunluğu  : 8439 m.
Toplam Tünel Boyu  : 18.500 m.
Tünel Çapı   : 6.50 m. (En büyük çap: 13.7 m.)
İstasyon Derinliği  : 30 m. – 15 m.
İstasyon Sayısı  : 6
İstasyonlar   : Taksim
                        Osmanbey
                        Şişli
                        Gayrettepe
                        Levent
                        4.Levent
İstasyon Boyları  : 180 m.

İstanbul Metrosunda Taksim-4.Levent inşaatı; Taksim-Şişli ve Şişli-4.Levent olarak iki ayrı kısımda ihale edilmiştir.

Taksim-Şişli kısmı; Garanti Koza/Enka/Doğuş Ortak Girişimi’ne 757.882.080.574.-TL+KDV bedelle, 03.07.1992 tarihinde ihale edilmiş ve 19.08.1992 tarihinde yer teslimi yapılarak işe başlanmıştır.

Şişli-4.Levent kısmı ise; Tekfen İnş. ve Tes. A.Ş. firmasına 624.978.682.509.-TL+KDV bedelle 03.07.1992 tarihinde ihale edilmiş ve 21.08.1992 tarihinde yer teslimi yapılarak işe başlanmıştır.

Metro İnşaatında;

1.447.252 m³ Tünel ve istasyon kazısı,
     18.513 m. Tünel kazılmış+desteklenmiş+B.A. betonu ile kaplanmıştır,
   379.905 m³ B.A. betonu yapılmıştır,
     29.156 Ton İnşaat çeliği kullanılmıştır,
   284.241 m. Öngermeli çelik ankraj yapılmıştır,
   470.826 m² Püskürtme beton atılmıştır,
       4.220 Ton Çelik destekleme ile iksa yapılmıştır,
   170.762 Ton çimento kullanılmıştır.

Taksim-4.Levent kısmının öncelikli kaba inşaat teslimi Taksim-Şişli kısmında yapıldığı için bu bölge Elektromekanik Tesisler İmalat Montaj ve İşletmeye Alma Yüklenicisine teslim edilerek işe başlanmıştır.

Yüklenici : Alstom Entreprise SA-Albayrak İnşaat-Cengiz İnşaat Konsorsiyumu
İhale Bedeli : 180.000.000 $
İhale Tarihi : 07.11.1996
Sözleşme Tarihi : 28.03.1997
Kredinin Sözleşme Tarihi : 23.10.1997
Kredinin Hazine Onay Tarihi : 27.10.1997
İşyeri Teslim Tarihi : 06.11.1997
İlave Keşif Artışı miktarı ve Oranı : 51.866.000 $, % 28,81

Bu hatta kullanılan 32 adet metro aracı, 45.000.000 $’a Gec-Alstom Transport SA firmasından alınmıştır.

Trenler 3. raydan 750 V. Doğru akımla beslenmekte olup, tüm şebeke elektrik kesilmesi halinde 2 adet 5 MW’lık dizel jeneratör üniteleri servise girip acil ihtiyacı sağlamaktadır.

Ayrıca TEAŞ enerji beslemelerinin kesilmesi ve jeneratörlerin arızalanıp devreye girememesi durumunda aydınlatma sistemi ve elektronik kontrol sistemleri 3 saat süreyle UPS’ler (Kesintisiz güç kaynakları) vasıtasıyla beslenebilmektedir.

Sistem, 90 sn. sıklıkla tren işletmesine imkan verecek şekilde dizayn edilmiştir.

Taksim-4.Levent hattında 6 istasyondaki yürüyen merdiven ve sakat asansörlerinin dağılımı aşağıda verilmektedir.

Yürüyen Merdiven        Asansör
Taksim İstasyonu   16    6
Osmanbey İstasyonu    15    2
Şişli İstasyonu     14    1
Gayrettepe İstasyonu    12    4
Levent İstasyonu    20    2
4.Levent İstasyonu    10    3

Taksim İstasyonu Elmadağ girişi ile taksim girişi arasındaki yaya tüneline toplam 211 m. yatay yürüme bandı monte edilmiştir.

Yol boyu toplam 15808 m, manevra ve bakım hatları 2193 m. olan metro hattında S49 kalite ray çeliği kullanılmıştır.

Ray açıklığı 1435 mm. olup, raylar ve traversler elastik yataklara oturtulmuş, böylece sarsıntısız ve konforlu seyahat imkanı sağlanmıştır.

Trenlerin bakım ve onarımları, 4.Levent istasyonu Hat-2 platformunda yapılan geçici bakım alanında yapılmaktadır.

Metro araçlarının ilk 4 adedi 5 Şubat 1999 günü hatta indirilmiş ve testleri yapılarak 25 Mart 1999 tarihinde Taksim-Şişli arasında ilk deneme seferi gerçekleştirilmiştir.

Araç Sayısı : 32 (Vagonların eni: 3,05 m., boyu: 21,6 m.’dir)
Sefer Sayısı : 295 sefer/gün-hafta içi-tek yönde
Sefer Süresi : 12 dakika
Sefer Saatleri : 06.15-00.30
Günlük Toplam Km. : 2150 km.
İşletme Hızı : 40 km/S
Maksimum Hız : 80 km/S

Ray altı betonlarının dökümüne 18.11.1997’de başlanmış olup 20 Mart 1998 tarihinde tamamlanmıştır.

İstasyon İnce ve İnşaat İşlerinde:

30.000 m² Zemin graniti
25.000 m² Metal duvar kaplaması
10.000 m²  Duvar seramikleri ve mozaikler
35.000 m²  Metal asma tavan yapılmıştır.

Bu kapsamda   2.000 m³ beton,
         500 ton çelik, kullanılmıştır,

Yaklaşık olarak  100.000 m² alan boyanmış,
       10.000 m drenaj borusu döşenmiştir,

Ayrıca ray altına yaklaşık  43.000 m³ beton dökülmüştür.