KADIKÖY-KARTAL METRO HATTI 120 + 24 ADET METRO ARACI ALIMI İŞİ

Yüklenici	:	Construcciones Y Auxıllar De Ferrocarriles S.A. (CAF)
Araç Türü	:	Metro Aracı
İhale Bedeli	:	138.739.027 € + KDV
Toplam Sözleşme Bedeli	:	166.486.832 € + KDV
1 Vagonun Bedeli	:	1.156.159 Euro
İhale Tarihi	:	14.07.2009
Sözleşme Tarihi	:	09.09.2009
Temin Edilen İlave Vagon Sayısı	:	24 Adet
Alınacak Toplam Vagon Sayısı	:	144 Adet

Kadıköy-Kartal Raylı Ulaşım Toplu Taşıma Sistemi 120 adet Metro Aracı Temini ve İşletmeye Alma işinin ihalesi 14.07.2009 tarihinde ihalesi yapılarak teklifler alınmış ve yapılan değerlendirme sonucunda, en düşük teklifi veren Construccıones Y Auxillar De Ferrocarriles S.A. (CAF) firmasına 138.739.027 € + KDV bedelle ihale edilmiştir. 9 Eylül 2009 günü Sözleşme imzalanmış ve araçların dizaynı ile ilgili olarak proje çalışmaları tamamlanmış olup imalat çalışmaları devam etmektedir. İlk dizi (4 adet vagon) 10 Ocak 2011 tarihinde İstanbul’a sevkiyatı gerçekleştirilmiş olup şuana kadar 15. Dizinin sevkiyatı yapılmıştır. Teslimatların 2012 yılı Ağustos ayı sonuna kadar tamamlanması planlanmıştır.

İstanbul Büyükşehir Belediyemiz ile BNP Baribas Fortis Bank ile 138.739.027 Euro’luk kredi anlaşması 10 Mart 2010 tarihinde imzalanmıştır.

Büyükşehir Belediye Başkanımız Sayın Kadir TOPBAŞ ve BNP Paribas İhracat Finansman Başkan Yardımcısı Sayın Yasser HENDA’nın imzaladığı Kredi Anlaşmasının İmza Töreni (10.03.2010)

Alınacak olan 120 vagon en son teknolojiye sahip olacaktır. Trenler istendiğinde sürücüsüz de kullanılabilecektir. Tüm vagonlar tam otomatik sürüş sağlayan son sistem bilgisayarlara sahiptir. Yolcuların güvenliği için araçların içi ve dışı kapalı devre kamera sistemi ile izlenecektir.

           YENİ VAGONLARIN ÖZELLİKLERİ

* Önceki alınan vagonlardan farklı olarak bu hatta trenler istendiğinde sürücüsüz (makinistsiz) de kullanılabilecek, bu sayede gece parklanma, tamir-bakım atölyesine intikal, temizlik mahalline erişim gibi tüm operasyonlar, kontrol merkezindeki bir operatör vasıtasıyla ve makinist kullanılmaksızın yapılabilecek. bu, işletmeye esneklik ve ekonomi sağlayacaktır.
* Vagonlar arasında birbirine geçiş imkanı sağlayan ara geçiş yolları bulunuyor. Böylece yolcuların bir tren içinde homojen dağılımı mümkün olacaktır.
* Tüm vagonlarda ısıtma ve soğutma ve havalandırma sistemi olacaktır.
* Yolcuların güvenliği için araçların içi ve dışı kapalı devre kamera sistemi ile izlenecektir.
* Aracın dışında hangi yöne gittiğini gösteren dijital göstergeler olacaktır.
* Araç içinde kapı üstlerinde aracın hangi istasyona doğru gittiğini, hangi istasyonları geride bıraktığını, hattan aldığı on-line bilgi ile yolculara farklı ışıklarla gösteren “dinamik yol haritası” olacaktır.
* Araç içinde, araç istasyona geldiğinde hangi yöndeki kapıların açılacağını gösteren dijital ok göstergesi olacaktır.
* Her vagonda LCD yolcu bilgilendirme ekranları olacaktır.
* Tüm vagonlar tam otomatik sürüş sağlayan son sistem bilgisayarlara sahiptir.
* Yolcular ile makinist arasında aktif iletişim sağlanabilecektir.
* Konforlu bir yolculuk için titreşim ve ses izolasyonu olacaktır.
* Trenlerin içlerinde varılacak istasyona en az 300 m. kala yolcuları uyaran otomatik anons sistemi olacaktır.
* Araç kapılarında yolcu sıkışmasını algılayıp önleyecek sensörler olacaktır.