Diese Brücke, mit dem früheren Namen “Neue Brücke” wurde im Jahr 1845 durch Valide Sultan, Mutter des Sultans Abdülmecit der I., aus Holz bauen lassen. Die innerhalb kurzer Zeit veraltete Brücke wurde durch den Großadmiral Hasan Ahmet Paşa 1863 erneuert und wieder zum Dienst gestellt. Nach Ende des 19 Jahrhunderts wegen den sich erhöhenden Fußgängerverkehr auf der Brücke, um die entstehenden Ordnungswidrigkeiten besser kontrollieren zu können, hat man auf der Galata Seite der Brücke die Polizeiwache Aziziye mit eklektischem Styl und baulichen Beschmückungen aufgebaut. Nach dem die Brücke 37 Jahre in dieser Art und Weise in Diensten stand, wurde anstelle dessen eine schwere Brücke gebaut, die sich mit den Bewegungen des Meereswassers mit bewegte und am Dritten Jahrestag des  Thornbesteigens des Sultan Mehmet Reşat der 5. im Jahr 1912 eröffnet. Als man Januar 1914 erreichte, wurde die Straßenbahnverbindung aus Eminönü zu Karaköy über diese Brücke gebaut. Im Jahr 1987 hat man mit dem Bau einer neuen Brücke auf der Seite mit der Sicht zu goldener Horn angefangen. Noch bevor das Bau dieser Brücke beendet war, geriet  die geschichtliche Galata Brücke aus einem unbekannten Entstehungsgrund in einen Großbrand und sie hat große Schaden erlitten. Nach diesem Brand wurden die Bauarbeiten der anderen Brücke beschleunigt und im Juni 1992 anstelle der geschichtlichen Brücke eröffnet. Die Teile auf der Seite Karaköy der geschichtlichen Brücke, die als Ganzes aus elf Teilen bestand, an ihren früheren Platz gelassen und nicht verbrannte Teile wurden transportiert und an dem Fuß der Atatürk Brücke in Unkapanı Seite ans Land gebunden.
      
Galata Brücke wurde in damaligen Zeiten gegen Brand sehr gut geschützt. Nur aus diesem Grund war den Passanten das Rauchen verboten, die tagsüber die Brücke zu überqueren, damit die hölzerne Decken nicht verbrannten. Außerdem wurde die Brücke abends geschlossen. Die Brücke diente den Passanten gegen Gebührentarif  und die erhaltene Gebühr nannte sich „Durchgangsgebühr“ .
Galata Brücke ist anstelle einer architektonischer Schönheit zu sein, eine gedichtliche Illusion, die sich auf das Leben der Istanbuler Bevölkerung verankert. Angefangen von 2,25 Meter langen „Uzun Ömer, der an dem unteren Teil der Brücke Lotteriescheine verkaufte bis zu dem Seehund, genannt mit dem Namen „Yaşar“ der in einem Käfig an dem Fuß Eminönönü der Brücke Show’s lieferte, hat diese geschichtlicher Bauwerk an dem Leben und Erinnerungen vieler alten Istanbul Bewohner ein angenehmes Echo hinterlassen.         

PROJEKTE DER GALATA BRÜCKE

Im 16. Jahrhundert während der Zeit von Sultan Beyazıd wurde Leonardo da Vinci, der in Florenz in dem Kreis Vinci geboren ist, nach Istanbul eingeladen, um eine Brücke für die Verbindung Eminönü – Karaköy  zu bauen. Leonardo, der sich entschlossen hat, nach Istanbul zu kommen, um die Brücke zu bauen, wurde in dem Hafen Venedik durch die damalige Staatsleitung davon abgehalten. Aus den Korrespondenzbelegen im Topkapı Museum geht es hervor, dass Leonardo in dieser Hinsicht sich beschäftigt hatte. Die Projekt der in der Goldenen Horn zu bauenden Brücke von Leonardo wurde in den Jahren von zweitausend in Norwegen ins Leben gerufen. Es gibt auch von Michekangelo ein Projekt über eine Brücke, die geplant ist, hier zu bauen.